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    硅膠線 硅膠線行業發展目前如何啊?

    2015-01-14 21:43:50 點擊數:
    對電纜要求是不同的,所以這類電纜品種較多,而且有代表性,其中部分品種也可供其他車輛選用。當前傾向性意見是:目前基本按TB/T1484生產,GB/T12528正在修訂。機車車輛產品中難度最大的是無鹵低煙交聯聚烯烴薄壁絕緣電纜。它們的內容有所差異,在GB/T標準中有對比表,可以查閱。 城市軌道交通是大城市發展交通的必經之路,計劃中有關城市的城軌長度公里數:北京為332;天津為130;上海為240;深圳546。其余城市相繼開工。
    輕軌用直流供電,額定電壓為直流1500V和750V。上海申通公司制定企業標準,正極電纜為1500V;負極電纜為300V,導體截面為400mm2,硬結構電纜用第2種導體,軟結構電纜用第6種,絕緣為交聯聚烯烴和乙丙橡膠兩種,標稱絕緣厚度為2.0mm,絕緣外應有阻水層,其他防水層、隔火層、鎧裝層均為可選結構,護套為低煙無鹵聚烯烴或類似合成材料組成,護套標稱厚度為3.8mm。負極電纜結構只有導體和絕緣。電纜試驗項目與一般電力電纜基本相同。磁懸浮列車相當于直線電機的轉子,軌道相當于定子。長定子繞組電纜是將電纜構成繞組,敷設在軌道的槽內。電纜結構與軟電力電纜相似,但敷設條件嚴酷,彎曲半徑很小。長定子電纜三相總用量,約為單向軌道長度的15倍。
    航空電線電纜有二大系列:一種是聚酰亞胺-氟46復合薄膜繞包燒結絕緣電纜,主要用于軍用直升飛機,已經國產化,考慮到電線質量,復合薄膜仍進口。另一種是輻照交聯乙烯-四氟乙烯共聚物絕緣電纜,是近代軍用和民用大型飛機使用較多的品種。縮寫為X-ETFE絕緣電線。大型軍用運輸機每架用線量達7~8噸。X-ETFE比重為1.73,工作溫度可提高到200℃,薄壁絕緣結構單層絕緣厚度為0.15mm,電線重量輕,相對載流量大,化學性能穩定,電氣、機械及耐輻照性能優異,也是航天飛行器使用重大品種之一。
    十年后,我國自主生產大型客機,仍會選用這個品種。X-ETFE(X-F40)絕緣航空電線電纜,制造技術難度較大。幾乎每一道生產工序,都存在一些問題。我國航空電線電纜軍用標準,氟塑料類電纜,等同采用美國軍用標準。聚酰亞胺-氟46復合薄膜繞包燒結絕緣電纜,美國在海軍方面已不建議采用,今后尚待觀察。我國造船將接近年產1000萬噸,上海還在建設更大的船廠,據說世界第一。當前各船用電纜制造廠船纜的訂貨情況樂觀。民用船舶用阻燃電纜完全符合最新IEC標準水平,無鹵低煙電纜成束燃燒普遍能達到A類要求。絕緣材料的主流是交聯聚烯烴和乙丙橡膠,天然-丁笨橡膠已淘汰。某些電纜廠能按荷蘭標準制造控制和儀表等電纜。

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